O₂/NOx

Sonda O₂ vs. Sonda NOx – Diferencias y funciones

Las sondas O₂ (Oxígeno) y NOx (Óxidos de Nitrógeno) son sensores utilizados en el sistema de escape para monitorear la mezcla de combustión y las emisiones del motor. Aunque parezcan similares, desempeñan funciones distintas.

¿Qué es la Sonda O₂ (Oxígeno)?

La sonda lambda (O₂) mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape y ayuda a la ECU a ajustar la mezcla aire/combustible para mantener la eficiencia del motor.

✅ Ubicación: Antes y después del catalizador
✅ Función: Optimizar la relación aire/combustible (mezcla rica o pobre)
✅ Importancia: Mantiene el consumo y las emisiones equilibradas

Problemas comunes en la sonda O₂:

❌ Fallo del sensor → El motor pierde rendimiento y consume más combustible
❌ Errores en la ECU (P0130, P0420, etc.) → Indican mezcla incorrecta o catalizador defectuoso
❌ Luz de la inyección encendida → Puede ser causada por un mal funcionamiento de la sonda

¿Qué es la Sonda NOx?

La sonda NOx (Óxidos de nitrógeno) mide la cantidad de NOx en los gases de escape, garantizando que el sistema de reducción catalítica (SCR) funcione correctamente, especialmente en motores diésel con AdBlue (UREA).

✅ Ubicación: Generalmente en el post-catalizador (DPF/SCR)
✅ Función: Monitorear y reducir las emisiones de NOx
✅ Importancia: Necesaria para el cumplimiento de las normas ambientales

Problemas comunes en la sonda NOx:

❌ Sensor sucio o dañado → Puede activar el modo de seguridad (limp mode)
❌ Errores en la ECU (P2200, P2201, P229F, etc.) → Indican fallo en la medición de NOx
❌ Fallo en el sistema AdBlue → Puede impedir la regeneración del DPF y aumentar las emisiones

🆚 Comparación entre Sonda O₂ y Sonda NOx

💡 Muchos propietarios de coches diésel eliminan la sonda NOx junto con el DPF y el AdBlue para evitar fallos y mejorar el rendimiento.